프랑스의 드 디옹 회사가 채용한 후차축의 한 형식으로, 리지드 액슬에서 디퍼렌셜과 드라이브 샤프트를 빼낸 뒤 차체 쪽에 붙인 방식의 액슬이다. 스프링 아래의 무게가 가벼워져서 승차감이 좋아지고 접지력도 커진다. 그러나 드라이브 샤프트가 신축하지 않으면 안 되고, 구조는 독립 현가처럼 복잡해진다. 예전에 애스턴 마틴, 로버, 닛산 등이 채택되었으나 주류가 되지는 못했다.