가스 터빈, 비행기에 쓰이고 있는 터보 플롭과 같이 제트 연료를 사용한다. 기본적인 원리를 보면 통 안에 있는 첫 번째의 회전 날개가 공기를 압축하고, 연료를 연소시킨 다음 두 번째의 터빈을 회전시켜 동력으로 이용한다. 최초의 컴프레서는 터빈 축으로 돌려지며 연소는 계속된다. 문제는 터빈의 회전수가 1분간에 10만 번 회전하기 때문에 감속하여도 자동차에 필요한 가・감속의 조절이 힘들다는 것과, 고온의 배기 가스처리가 문제이다.