서보식 오일 브레이크에 대하여 몇가지 설명하였으나 이 공기 브레이크는 오일 브레이크의 배력 장치는 아니다. 압축 공기의 압력에 의해서 전후 바퀴의 각 브레이크 슈우를 직접 작동시켜 브레이크 작용을 하는 것으로서 공기 압축기, 공기탱크, 압력 조정기, 브레이크 밸브, 각 바퀴의 브레이크 체임버 등으로 되어 있다. 그리고 부속 장치에 압력계, 에어 클리너, 공기관이 있다. 피스톤, 실린더 체크 밸브, 컨넥팅 로드 등으로 되어 있는 공기 압축기는 피스톤식 펌프이며 엔진의 타이밍 기어에 의해서 구동된다. 엔진이 회전을 시작하면 피스톤이 작동하여 체크 밸브는 번갈아 개폐하여 공기 탱크에 압축된 공기가 압송되는데, 공기 탱크 내의 압축 공기는 언제나 6~7㎏f/㎠로 유지되게 되어 있다. 이것은 공기 압축기의 실린더 상부에 있는 흡입 밸브가 피스톤의 하강으로 열리며, 토출 밸브는 피스톤이 상승하면 열리게 되어 있어서 그 흡입 밸브에는 언로우더 밸브(unloader valve)가 압력 조정기와 접속하여 장치되며, 공기탱크의 압력이 내려감과 동시에 흡입 밸브를 열어 공기를 압축하는 역할을 하고 있다. 압력 조정기는 공기의 개폐 밸브로서 공기 탱크로 통하는 브어든관이 있으며, 탱크의 압력이 6㎏f/㎠로 저하하면 자동적으로 공기 밸브를 닫고 언로우더 밸브로 보내는 공기를 중단한다. 그리고 반대로 7㎏f/㎠ 이상으로 압력이 올라가면 보어관은 바깥쪽으로 늘어나서 공기 밸브를 열기 때문에 공기는 펌프의 언로우더 밸브에 보내진다.