엔진이 회전하기 시작한 순간에 진공 록 다이어프램은 엔진부압에 의행 상 방향으로 밀어 올려 져 진공 록 다이어프램 스프링은 2차 밸브 레버에 힘을 가하고 있지 않게 된다. 이 상태로 되면 2차 다이어프램 스프링의 약한 스프링 힘으로는 2차 밸브를 밸브시트에 완전히 밀어 붙일 수가 없고 어느 정도 시트로부터 밸브를 열어놓게 한다. 이렇게 하여 연료는 1차실로부터 2차실로 유입되어 즉시 시동 가능한 상태로 된다. 진공 록 다이어프 램은 엔진이 회전하고 있는 동안은 부압에 의해 항상 상 방향으로 끌어 올려 진 상태이므로 2차 밸브 레버 은 이것과 관계없이 작동할 수 있다.