LPG봄베로 부터 나온 연료는 솔레노이드 유니트를 거쳐 베이퍼라이져 연료 입구까지 봄베압력을 그대로 전달하게 된다.(컴펙트형은 프리히터를 거침) 베이퍼라이져에 도달한 연료는 1차 밸브와 밸브시트 의 틈새로 1차실에 들어와 감압된다. 연료의 유입이 가속되어 1차실의 압력이 약 0.3kgf/㎠ 보다 높게 되면 다이어프램 스프링의 힘을 이기고 상 방향으로 밀어 올린다. 이때 후크에 고정되어 있는 밸브레버도 함께 상 방향으로 밀려 1차 밸브을 닫아 연료의 유입을 차단한다. 일반 주행시 1차실의 압력이 0.3kgf/㎠이하가 되면 스프링은 밀려 내려가기 때문에 다이어프램이 하 방향으로 밀려 1차 밸브를 열어 연료를 유입시킨다. 또한 1차실 압력이 규정보다 높을 경우 과대 연료소모의 원인이 될 수 있으며 낮을 경우엔 출력 부족을 일으킬 수 있으므로 규정치로 맞추어 두어야 하며 필요시 조정이 가능하도록 1차실 압력조정 스크류를 설치하였다.