단위 중량당의 발열량은 가솔린보다 LPG쪽이 약간 크고 공기와의 혼합기의 단위 용량당의 발열량을 비교하면 LPG쪽이 가솔린보다 약 5% 정도가 적어진다. 따라서 동일한 엔진으로 동일한 운전조건 일 때는 LPG를 사용한 경우의 출력은 가솔린보다는 다소 떨어지기도 한다. 그리고 LPG는 완전한 가스 상태로 엔진에 공급되기 때문에 흡입효율의 저하에 의한 출력이 저하(가솔린에 비교하여 약 6%정도가)되며 특히 고속에서의 출력은 5~10% 정도가 저하하나 흡입공기량이 적은 저속에서는 거의 영향을 주지 않는다. 그러나 이러한 단점을 보완할 수 있는 방법으로는 첫째 흡기다기관을 열간 방식(Hot type)에서 흡기밀도를 높게 하기 위하여 냉간 방식(cold type)으로 변경한다. 두 번째로 연소효율을 양호하게 하기 위하여 진각특성의 변경 및 압축하여 향상을 꾀한다. 이와 같이 LPG엔진은 가솔 린 엔진 이상의 성능향상이 가능하다.